Archiv der Kategorie: StetsimDienstederKraftfahrt

11. Schleswig-Holstein-Fahrt

Schön war’s! Demnächst mehr an dieser Stelle… Wer nicht dabei war hat etwas verpasst!

Mercedes-Benz 300 S Cabriolet

Impressionen von Konstanze Stopsack:

Impressionen vom Start Gut Immenhof Bilder Daniel Manukjan

Impressionen von Unterwegs Bilder Daniel Manukjan

Impressionen von der Pause in Mölln Bilder Daniel Manukjan

Impressionen von Unterwegs (2) Bilder Daniel Manukjan

Impressionen von der Rast auf Schloss Tressow Bilder Daniel Manukjan

Impressionen von Ziel Gut Immenhof Bilder Daniel Manukjan

Impressionen mit der Drohne von Schloss Tressow Bilder Daniel Manukjan

Das Leben und Wirken des Prinzen Heinrich

von Wilhelm – Heinrich von Haxthausen Wiesbaden 1962 aktualisiert von
Michael Bremer, Heikendorf 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 u. 2022

Es ist schon eine hohe Ehrung, wenn heutzutage – im Zeitalter des Massenverkehrs – die philosophische Fakultät einer Universität einem Mann den Titel eines Doktors honoris causa verleiht, um damit außergewöhnliche Verdienste zu würdigen, die dieser sich dadurch erworben hat, dass er, weiterblickend als andere, künftige Verkehrsentwicklungen voraussah und hieraus rechtzeitig wirksame Folgerungen zog.

Selbst heute also, wo jeder weiß, wie wichtig die Verkehrsadern des Automobilismus, des Flugwesens, der Eisenbahn und der Schifffahrt sind, ist solche Ehrung dennoch etwas Besonderes.

Als um wie vieles bedeutungsvoller muss, man es demnach werten, dass jemand diese Auszeichnung bereits um die vorletzte Jahrhundertwende herum erhielt, weil er schon damals – nur wenige Jahre nachdem die ersten Automobile auf die Straßen gekommen waren, als sie sich überdies noch recht mühselig ihren Weg bahnten und an ein leichtes, perfektioniertes, automatisches Autofahren wie das heutige auch nicht im Entferntesten zu denken war – nicht nur erkannte:

„Das ist das neue Verkehrsmittel der Zukunft!“, und diese vorausschauende Erkenntnis nicht nur verkündete, sondern weil er auch aktiv tat, was er konnte, um diejenigen Kräfte zu mobilisieren, die geeignet erschienen und deren kommende Aufgabe es werden musste, dieses Verkehrsmittel zu vervollkommnen. Es war jener Mann, jene Persönlichkeit, dessen Gedenken diese Ausfahrt gewidmet ist:

Prinz Heinrich von Preußen

SHK Prinz Heinrich von Preussen, Protektor des Schleswig-Holsteinischen Automobil-Club

Am 14. August wäre der 1929 Verstorbene 160 Jahre alt geworden. Wer war dieser Prinz?

Am 14. August 1862 wurde er in Potsdam als zweiter Sohn des damaligen Kronprinzen Friedrich Wilhelm – des späteren Kaisers, der nach nur 90 Tagen Regierung an einer tückischen Krankheit starb – und der englisch gebürtigen Kronprinzessin Victoria von Preußen geboren.

Sein älterer Bruder, mit dem zusammen er auch erzogen wurde und mit dem ihn trotz mancher Verschiedenheit des Wesens doch bis zu seinem Tode ein aufrechtes, herzliches Verhältnis verband, war der spätere Kaiser Wilhelm II. Musste dieser sich in Erfüllung seiner politischen Aufgabe mit seinen Handlungen und seinem Wesen mitten in das Scheinwerferlicht politischer Kritik stellen und ebenso gerechte wie auch hart ungerechte Beurteilungen über sich ergehen lassen, so blieb dem Prinzen Heinrich dies erspart.

Wo politische Pflichten auf ihn zukamen, erfüllte er sie mit Treue, zurückhaltender persönlicher Geradheit, mit Takt und dem Adel seines Charakters, jenen Eigenschaften, die ihn in so hohem Grade auszeichneten. Politisch umstritten oder ein Opfer politischen Hasses wurde er nie – auch nicht nach dem Ende der Monarchie, von den reinen Tagen der Revolution vielleicht abgesehen.

Vor einem Jahrhundert bemerkte August Euler, der Inhaber des deutschen Flugzeug-Führerscheines Nr. l – von Euler ausgebildet, legte Prinz Heinrich übrigens im Alter von fast 50 Jahren noch das Piloten-Examen nach internationalem Reglement ab – unter anderem über ihn: „Nicht nur an der Wasserkante, sondern überall im ganzen Reich wurde schnell Prinz Heinrich eine der beliebtesten Persönlichkeiten. Sein schlichtes Wesen, das ihn sich nie bei irgendeiner Gelegenheit vordrängen ließ, sein Sinn für Gerechtigkeit, Geselligkeit und Humor, seine Gastfreiheit und durch seine nordische Art im Umgang mit dem einfachen Mann aus dem Volke wandten sich ihm bald die Herzen aller zu.

Vornehm, in der brillanten äußeren Erscheinung – man möchte sagen: das Urbild eines Gentleman von Geblüt und Wesen, wie es nachzuahmen unmöglich wäre – ist er noch heute manchem in Erinnerung, der diese Zeilen liest, der zu seinem Gedenken dieser Tage an seine letzte Ruhestätte nach Hemmelmark kommt, der ihn als königlichen Prinzen, als Großadmiral, Vollblutseemann, als begeisterten, aufgabenerfüllten Automobilisten, als Dienstherrn in Haus und Hof, als Kameraden und als Menschen in seiner Familie erlebte.

Doch Prinz Heinrich war nicht nur eine fürstlich-männliche Erscheinung von schlichter Eleganz, er war auch ein Mann der Praxis. Beispielsweise verstand er eine Lokomotive allein, ohne Assistenz eines Lokomotivführers, zu führen. Auch konstruierte er einen besonders interessanten Schraubenantrieb für sein Motorboot. Er schuftete selbst mit beim Bau einer Mole an dem ihm gehörenden Strandabschnitt der Eckernförder Bucht. Und er installierte – ein überaus pünktlicher Mensch, dem korrekteste Pünktlichkeit übrigens auch als eine hervorstechende Pflicht gegenüber seinen Angehörigen, seinen Gästen und seinen Untergebenen galt – an seinem Hemmelmarker Gutshaus eine zu diesem Zweck von ihm weiterentwickelte Sirene, mit der alle außer Hause befindlichen Angehörigen und Gäste seines Haushaltes rechtzeitig an herannahende Mahlzeit-Termine erinnert werden konnten.

Seine erste Autoreise machte er mit einem Dampfauto von Kiel nach Darmstadt zu seinem Schwager, dem Großherzog von Hessen, mit dessen Schwester, der erst 1953 verstorbenen Prinzessin Irene von Hessen und bei Rhein, er vermählt war. Unterwegs – in späteren Zeiten trugen übrigens er und seine beiden Fahrer Hans Hartz und Otto Eicke stets völlig gleiche Fahrmäntel – am Wagen entstehende Defekte beseitigte er selbst. So wurde auch einmal in England ein Bild viel besprochen, das den deutschen Prinzen, Bruder des Kaisers und Großadmiral, in Hemdsärmeln auf der Landstraße sein Auto reparierend zeigte. Er sammelte auf diese Weise viele für die Zukunft richtungsweisende Erfahrungen. Da er auch die Presse hierüber und über sich ergebende Entwicklungen informierte, erfuhr öfter durch ihn die Öffentlichkeit von neuen technischen Errungenschaften.

Der Förderung technischer Weiterentwicklung galten auch die in der Automobilgeschichte berühmt gewordenen „Prinz-Heinrich-Fahrten“ von 1908, 1909 und 1910. Sie waren keine Geschwindigkeitsrennen, sondern sportlich durchgeführte Dauerfahrten, in denen das Auto seine Funktionsfähigkeit beweisen und Hinweise liefern sollte, in welcher Richtung sich weitere Entwicklungsarbeit empfahl. Prinz Heinrich betrachtete bereits Anfang des Jahrhunderts das Automobilwesen im Vordergrund nicht als Sport, sondern in erster Linie als Verkehrsmittel, das nur noch der Vervollkommnung bedürfe, so in Dokumenten der damaligen Zeit mit genau diesen Worten nachzulesen. Wie viele Menschen, wie viele Politiker, Verwaltungsbeamte und Publizisten haben dies ihrerseits jedoch in der Tat erst zehn Jahre nach dem 2. Weltkrieg, während der fünfziger Jahre, also 5 bis 6 Jahrzehnte nach dem Prinzen Heinrich, 25 bis 30 Jahre nach seinem Tode, begriffen!

Der Prinz war aber nicht nur die erste Persönlichkeit internationaler Prominenz, die mit ihrem Namen, mit öffentlichen Äußerungen, mit technischen Anregungen und durch die Veranstaltung von Wettbewerben den Automobilismus förderte, sondern er erfand auch Dinge, die inzwischen jedem Automobilisten selbstverständlich sind.

Doch wer weiß heute noch, dass es niemand anderes als Prinz Heinrich von Preußen, der Bruder des letzten deutschen Kaisers, war, der viele Jahre lang das erste und damals einzige Patent auf einen Automobilscheibenwischer besaß! Wer weiß heute noch, dass eben dieser Prinz Heinrich einer der drei Väter des Benzols** war! Und zwar dies, wie einer der beiden anderen „Väter“ dem Schreiber dieser Zeilen einmal mit Nachdruck bestätigte, faktisch und keinesfalls etwa nur dem Namen nach deswegen, weil er prominenter Prinz war und erste Benzol-Erprobungen durchführte. Es war also nicht eine nur formelle, sondern vielmehr eine wohlbegründete Ehrung, als ihn in Anerkennung seiner hohen wissenschaftlich-technischen Verdienste die Technische Hochschule Berlin-Charlottenburg mit der Würde eines Dr. Ing. ehrenhalber auszeichnete.

Und ebenso wenig ist es ein Zufall, dass es bis zum heutigen Tage außer ihm keinen Menschen gibt, der zugleich Ehrenmitglied des Automobilclubs von Deutschland, des Allgemeinen Schnauferl-Clubs und des Allgemeinen Automobil-Clubs war.

In der Kapelle des schleswig-holsteinischen Gutes Hemmelmark ruht zusammen mit seiner Gemahlin und einem als Kind tödlich verunglückten Sohn ein Mensch, der, wenn das Wort Adel von Edel kommt, seinen hohen fürstlichen Rang in vollendeter Weise rechtfertigte, zudem eine außerordentliche Persönlichkeit des Automobilwesens, dessen Name in der Geschichte des Automobilismus nur infolge politischer Umwälzungen nicht ganz so lebendig geblieben ist, wie dies ihrer Bedeutung nach hätte der Fall sein müssen:

Prinz Heinrich von Preußen

**Als flüssigen Treibstoff propagierte Walter Ostwald (1886-1958) zusammen mit Prinz Heinrich von Preußen (1862-1929) und Karl Dieterich (1869–1920) das Benzol unter dem Markennamen ARAL.

Impressionen und Bericht Cabriolet & Oldtimer Ausfahrt 2022

Sehen Sie nachfolgend Impressionen der Cabriolet & Oldtimer Ausfahrt vom 31.07.2022 und lesen Sie den Bericht von Marko W. Merkert.


Die Sonne scheint, dass Wetter hätte nicht besser sein können sein und endlich war sie da, meine erste Ausfahrt als Mitglied im S.H.A.C.

von Marko W. Merkert

Am sonnigen Sonntagmorgen ging es los, noch kurz das Auto auffrischen, Sonnencreme ins Gesicht und das Dach geöffnet und los ging es nach Kitzeberg zum Treffpunkt zur Ausfahrt. Viele schicke Automobile (fast) von A-Z waren dabei, nach einer herzlichen Begrüßung gab es die ersten Instruktionen von Sabine Romann und Michael Bremer und dann starteten alle durch die schöne Probstei Richtung Wulfshagenerhütten zum dortigen privaten Jaguar Museum von Regina und Joschi Sell. Das Wetter war, so wie die Stimmung, ausgezeichnet!

Natürlich waren wir sehr gespannt, es war für uns die zweite Ausfahrt und wir müssen uns noch daran gewöhnen, dass an alles gedacht wird und man sich auf die wundervolle Strecke und die Mitfahrenden konzentrieren kann. Glücklicherweise war ein Fotograf dabei und hat die schönen Momente und abwechslungsreichen Autos in Bildern festgehalten.

Wie schön doch unser Land Schleswig-Holstein ist: Stein, Lutterbek, Lilienthal, Preetz, Flintbek Richtung Kanalfähre in Landwehr. Die Route war traumhaft (inkl. der kleinen Fährfahrt über den Kiel Kanal), nicht direkt über die große Landstraße sondern die Geniesserroute, abseits der großen Trassen. Wann fährt man schon einmal rechts und links der grossen Strassen und genießt den Moment abseits des Alltags. In Wulfshagenerhütten wartete schon das imposante Jaguar-Museum mit einer Stärkung vom Grill auf uns. Und zum Schluss war sogar für eine süße Stärkung gesorgt, es gab leckeren Kuchen und Kaffee und neben regionalen Gaumenschmaus vom Grill gab es auch etwas Einmaliges fürs Auge: Jaguare verschiedener Baujahre und Typen von der Gründerzeit, einem Swallow Automobil, dem ersten von Sir Henry Lyons designten Fahrzeug bis zu aktuelleren Modellen der britischen Edelmarke…

Wenn der Moment den Alltag vergessen lässt und man sich erinnert, wie stolz man sich mit dem Emblem am Kühlergrill fühlt, weiss man, dass man alles richtig gemacht als man den Mitgliedantrag ausgefüllt hat.

Fotograph Daniel Manukjan, Kiel

24-Stunden-Rennen Spa-Francorchamps

Am kommenden Wochenende startet der 24-Stunden-Klassiker nur für GT-Rennwagen auf dem Ardennenkurs von Spa-Francorchamps.

Der Langstreckenklassiker in den Ardennen gilt als größtes GT3-Event der Welt. In der langen Geschichte der Veranstaltung, die 1924 zum ersten Mal stattfand, haben Rennfahrzeuge von Porsche bislang acht Siege eingefahren. Diese Erfolgsbilanz wollen die erfahrenen Kundenmannschaften am letzten Juli-Wochenende weiter ausbauen. Veranstalter Stéphane Ratel feiert in diesem Jahr mit seiner Firma SRO sein 30-jähriges Bestehen. Es wird zu diesem Jubiläum ein ganz besonders starkes und spektakuläres Starterfeld mit insgesamt 65 Fahrzeugen erwartet. Die Porsche-Kundenteams setzen 13 911 GT3 R ein. Porsche ist somit der am stärksten vertretene Hersteller beim 24 Stunden-Klassiker in den Ardennen. Nach Le Mans und dem Nürburgring ist die Leistungsdichte – in Spa wo ja nur GT’s antreten ungeheuer gross, die Top-Teams werden um jedes Zehntel und um jeden Zentimeter bei jedem Wetter verbissen kämpfen.

Impressionen

Spa-Francorchamps
Die Porsche-Armada
Blick auf Eau Rouge
Ortsschild Francorchamps

Vorstellung Smart #1

Am 01.06.2022 wurde den S.H.A.C.-Mitgliedern der neue voll-elektrische Smart #1 auf Gut Wulfshagen vorgestellt. Rund 300 Gäste davon rund 40 S.H.A.C.-Mitglieder mit Begleitung, waren bei der Vorstellung zugegen und konnten den neuen Smart #1 in Augenschein nehmen.

Smart #1 Vorstellung Gut Wulfshagen 01.06.2022

Die Firma Süverkrüp wird eine von 100 Verkaufsstellen in Deutschland für den neuen voll-elektrischen Smart #1 sein.Der S.H.A.C. ist offen für alle Formen neuer Mobilität. Wichtig ist dem S.H.A.C. die systemoffene Modernisierung der individuellen Mobilität, dh. heisst für den S.H.A.C. Chancengleichheit für e-, Wasserstoff-, oder eFuel-Automobile!

Formel 1 in Imola

FERRARI F1 GP SAUDI DOMENICA 27/03/2022 credit @Scuderia Ferrari Press Office

Die Formel 1 kommt nach Imola mit einem Ferrari-Fahrer als führendem der Fahrer-Weltmeisterschaft! Die italienische Formel1-Welt ist nach langer Zeit, aber pünktlich zum 75 Jubiläum der Firma in bester Ordnung. Die Scuderia Ferrari hat offensichtlich z.Z. das beste Paket. Schauen Sie sich das Spektakel im TV an:

Der Zeitplan des GP der Emilia Romagna sieht so aus:

Freitag, 22. April:
13.30 Uhr: Freies Training
17 Uhr: Qualifying

Samstag, 23. April:
12.30 Uhr: Freies Training
16.30 Uhr: SprintSonntag,

24. April:
15 Uhr: Rennen

Wirklich wichtig ist das Qualifying nicht da das Ergebnis des Sprints die Startaufstellung am Sonntag festlegt. Live TV bei SKY und RTL.

110 Jahre S.H.A.C.

Heute vor 110 Jahren, am Sonnabend, 24. Februar 1912 wurde der Schleswig-Holsteinische Automobil-Club e.V. (S.H.A.C.) im “Hotel Germania” in Kiel unter dem Vorsitz des Freiherrn Robert von Weber-Rosenkrantz gegründet. Mitglieder des ersten Präsidiums waren: Konteradmiral Wilhelm von Lans, Direktor Otto Claaßen, Marine-Ing. a.D., Bankier Waldemar Ahlmann und Dr. med. Rudolf Jess. Das Protektorat übernahm Seine Königliche Hoheit Prinz Heinrich von Preußen, der seinerzeit in Kiel und Hemmelmark residierte und ein glühender Automobilist war. Als Gründungszweck wurde „die Erhöhung der Sicherheit des Fahrens und die Mitarbeit an der Vermeidung von Unglücksfällen durch Besserung der Ordnung des Fuhrwerkverkehrs auf den Landstraßen, durch Anbringung von Warnschildern und durch Überwachung der Fahrer und Chauffeure sowie ferner die Wahrnehmung der Interessen der Schleswig-Holsteinischen Automobil-Besitzer“ angegeben. Ein wirtschaftlicher Geschäftsbetrieb war ebenso wie die Verfolgung politischer Zwecke ausgeschlossen. Damals gab es in Schleswig-Holstein 896 Automobile.

110 Jahre später werden 1,72 Millionen Automobile (Stand 31.12.2021) in Schleswig-Holstein gezählt. Damit hat sich der Automobilbestand in 110 Jahren um rund das 1920 Fache erhöht.

Der S.H.A.C. kann als Verein seinen Mitgliederbestand seit einem Jahrzehnt halten und sogar ausbauen. Im Februar 2022 zählt der S.H.A.C. 238 Mitglieder. Die seit 2012 jährlich im August erfolgreich zu Ehren – SKH Prinz Heinrich von Preussen , dem Protektor des S.H.A.C. veranstaltete Schleswig-Holstein-Fahrt für Oldtimer, Youngtimer und Klassiker ist nicht nur eine sehr schöne Ausfahrt sondern auch ergiebige Quelle neuer Mitglieder. Das aktuelle Präsidium unter Leitung von Präsidentin Sabine Romann besteht aus Helmut Außenthal (Vizepräsident), Dr. Thorsten Hahn (Kassenwart), Dr. Urte Grigoleit (Schriftführerin), Dr. Claus-Hinrich Hölk (Vors. d. Sportkommission), Dr. Frank Rohwedder (Vors. d. Repräsentantenausschuss) sowie den Beisitzern Ralf Paulsen und Manfred Kröger.

JahrHöhepunkte 2012-2022
2012Kranzniederlegung im Mausoleum der Fam. Prinz Heinrich von Preussen
2012100 Jahre S.H.A.C. – Ball im Hotel KYC, 1. Schleswig-Holstein-Fahrt (SHF)
2013S.H.A.C. – Party, Filmabend RUSH, 2. SHF,
2014S.H.A.C. – Ball im KYC, Berlin-Schaalsee-Fahrt, 3. SHF
2015S.H.A.C. – Party, 1. Fördekisten-Rennen mit S.H.A.C.-Seifenkiste, 4. SHF
2016S.H.A.C. – Ball im Hotel KYC, 2. Fördekisten-Rennen mit S.H.A.C.-Seifenkiste, 5. SHF
2017S.H.A.C. – Party, 3. Fördekisten-Rennen mit S.H.A.C.-Seifenkiste, 6. SHF
2018S.H.A.C. – Ball im Hotel KYC, 4. Fördekisten-Rennen mit S.H.A.C.-Seifenkiste, 7. SHF
201990 Jahre Kiel Schierke-Ausfahrt, 8. SHF
2020Sportfahrt zur Rapsblüte, Sportfahrt im Herbst, kein Ball, keine SHF
2021Mosel-Fahrt, MV im Mercato Italiano, 10. SHF,
2022Alpenstrassen-Fahrt, 11.SHF
202350 Jahre Targa Florio-Fahrt